Звук «в рассрочку»

По-настоящему качественный автозвук — дорогое удовольствие. А что делать в том случае, если средства не позволяют получить все и сразу? Упорно собирать нужную сумму на то, чтобы один раз отдать автомобиль в инсталляционную компанию и получить результат, или начать строить систему и по мере возможности ее наращивать? Каждый путь имеет свои плюсы и минусы.

Преимущества готовой системы очевидны. Компоненты сразу подбираются такие, которые оптимально сочетаются друг с другом, и в процессе их подбора нередко меняются планы, потому что тот или иной комплект акустики может по-разному звучать в разных автомобилях и уж точно звучание зависит от особенностей установки. Недостаток также очевиден: придется расстаться с приличной суммой денег, а такое себе может позволить далеко не каждый. Если такой возможности нет, а получить качественный звук в конечном итоге хочется — придется все время думать о перспективе, занимаясь построением аудиосистемы по мере возможности. Если все хорошо спланировать заранее и не отступать от основных принципов правильного автозвука — идея вполне реализуема.

С чего начать? Конечно же, с планирования и составления бюджета будущей системы. Неважно, идет речь о долгосрочном проекте или все планируется реализовать одним этапом. При долгосрочном проекте, подразумевающем постепенное наращивание, не стоит увлекаться сверхдорогими компонентами — даже «в рассрочку» сумма может оказаться такой, что к моменту завершения создания системы пора будет уже менять автомобиль. Лучше, если все займет не более года в целом, и уж точно как можно меньше времени до того, как система, пусть еще на начальном уровне, но начнет звучать.

Поэтапную реализацию планов можно начинать с головного устройства. Особенно, если в машине есть хоть какая-то штатная система. Заменив головное устройство, уже можно почувствовать разницу. Следующий шаг — акустика. С усилителями можно и подождать — акустика будет работать напрямую от головного устройства. Не на полную мощность и не с максимальным качеством — но будет. Если ее правильно установить. Установка динамиков — не тот случай, когда можно сэкономить. Подготовка дверей, подиумы — без этого не обойтись. Зато двери, как «автономные части» автомобиля, можно подвергнуть шумоизоляции, не разбирая всего салона — тоже часть поэтапной инсталляции, часть «рассрочки». Акустика, конечно же, должна быть компонентной.

Следующий этап — сабвуферное звено. И, если динамики какое-то время вполне могут работать от головного устройства, сабвуферу необходим усилитель. Вариант использования активного сабвуфера, то есть, имеющего собственный встроенный в корпус усилитель, можно рассматривать лишь как временный и весьма компромиссный. Зато его легко демонтировать. Если места в багажнике мало или его не планируется отдавать в жертву автозвука в виде массивного корпуса для сабвуфера, но при этом автомобиль в кузове «седан» - можно подумать о так называемом free air сабвуфере, который является весьма практичным решением, не занимающим много места.

В любом случае, прежде, чем поместить в багажник сабвуфер, необходимо провести тщательную вибро- и шумоизоляцию багажного отделения и... вот здесь уже стоит обесшумить весь автомобиль, иначе мощный басовый динамик заставит дребезжать все, что только можно. Во время проведения шумоизоляции нужно проложить проводку в багажник, не забывая о будущих усилителях для акустики.
Последний этап — наконец-то дать акустике возможность показать весь свой потенциал. Его тоже можно «растянуть» на несколько этапов: сначала поставить один двухканальный усилитель на весь комплект фронтальных динамиков, а позже реализовать более качественную схему поканального усиления.

Таким образом, поэтапно тоже можно построить аудиосистему, при этом большую (с ударением на первый слог) часть времени уже слушая музыку. Одно «но» - как показывает практика, проект никогда не будет считаться законченным. После завершения всего запланированного начнется совершенствование: появятся среднечастотные динамики, будут эксперименты с головными устройствами, процессорами, активными кроссоверами и остальными компонентами. Автозвук затягивает, и это подтверждено уже множеством примеров.