Смертельное оружие

Неограниченное звуковое давление. Или SPL. Наверняка эти слова или аббревиатуру слышали и читали многие из тех, кто делает свои первые шаги в автозвуке. Скорее всего, кто-то сопоставляет SPL с чем-то очень громким, с большими сабвуферными динамиками, выставленными напоказ, и с прыгающими по крыше автомобиля пивными банками на автозвуковых шоу. Но дальше этого — непонятные цифры, которым, как дети, радуются серьезные взрослые люди, и звон в ушах. Попробуем разобраться более детально.

Большая советская энциклопедия гласит, что звуковым является давление, возникающее при прохождении звуковой волны в газообразной либо жидкой среде. Распространяясь, звуковая волна образует разрежения и сгущения, которые создают иные значения давления по отношению к среднему значению давления в среде. Та же Большая советская энциклопедия, книга, более чем далекая от car audio, говорит, что звуковое давление — основная количественная характеристика звука.

Существуют различные единицы измерения звукового давления: ньютон на квадратный метр, бар, но ближе всех для фанатов автозвука, конечно же, последняя из характеристик, приведенных все той же великой, но совершенно далекой от автозвука книге: отношение величины звукового давления к пороговому значению, выраженное в децибелах.

Если вспомнить историю car audio, автозвуковые соревнования начинались как раз с того, что молодые люди выкручивали громкость на полную катушку и «перекрикивали» друг друга. Потом количество (кстати, так и не измеренное) перешло в качество, но желающие помериться громкостью, конечно же, остались. Так постепенно и произошло разделение соревнований на качество звука и звуковое давление (SPL).

Можно ли понять результаты, отображаемые на измерительных приборах и в протоколах? Можно, и для этого не обязательно обладать какими-либо специальными знаниями в области радиоэлектроники. Для начала нужно запомнить одну простую, хоть и не совсем понятную вещь: с увеличением числового значения на 3 децибела звуковое давление растет вдвое! Это значит, что прирост, допустим, с трех до шести означает — вдвое, но при этом и, скажем, со 100 до 103 также означает — вдвое. Последнее важно понять, потому что иначе совершенно неясно, почему на тех же автозвуковых соревнованиях борются за каждый децибел, в то время как цифры составляют трехзначные значения.

SPL

Итак, начинаем приравнивать цифры к более понятным явлениям. Например, при нулевом звуковом давлении — полной тишине — человек слышит собственное дыхание и биение сердца. А уровень SPL в 10 децибел — это шепот, шелест листьев или тиканье часов. Хорошо слышный, но негромкий разговор в офисе или другом помещении — это уже порядка 40 децибел, а тихая улица без автомобилей — это уже 50. Переходим к менее комфортным показателям: шумная улица, громкие разговоры на близком расстоянии или работающий в нескольких метрах пылесос — это уже порядка 70 децибел. Еще плюс пять — это уровень шума в железнодорожном вагоне на полном ходу или крик. Если кто-то привык просыпаться под аккомпанемент старого механического будильника — значит, ему несложно понять, что такое звуковое давление порядка 80 децибел.

А что же такое сотня децибел? Это крайне шумно, если говорить об ощущениях, и соответствует примерно громкому автомобильному сигналу, прослушиваемому на расстоянии в несколько метров или уровню шума в кузнечном цеху. Но покорителей автозвуковых SPL-ных децибел не интересуют столь скромные цифры. И даже значение в 120 децибел, соответствующее раскату грома (кто хоть раз был в эпицентре грозы, а не в нескольких километрах — поймет) — даже такое значение им не интересно. Хотя именно здесь для многих наступает болевой порог. Но не для фанатов SPL, для которых самое интересное начинается где-то после 140 децибел — значения звукового давления, при котором вполне возможна контузия. И... вряд ли возможно призовое место в классах выше новичков.

Настоящая борьба разворачивается вокруг значения в полторы сотни децибел. И пусть в реальности это означает возможный разрыв барабанной перепонки, баротравмы и почти гарантированную контузию — в мире SPL здесь только начинается самое интересное. При этом некоторые владельцы автомобилей-монстров предпочитают во время замеров оставаться внутри авто, хотя и понимают возможные последствия.

А как же мировой рекорд? Он уже давно «зашкалил» за отметку 180 децибел. По сути, это уже смертельная доза звука для человека, и вряд ли претенденты на подобные рекорды рискнут остаться в салоне автомобиля. Зрителям везет гораздо больше: «рекордные» значения SPL отлично ощущаются всем организмом, но за пределами автомобиля уже не представляют никакой опасности.