Тайны защиты от похитителей машин

То, что мы привыкли называть угоном машины, на языке закона называется хищением, то есть, противоправным безвозмездным изъятием имущества, совершенным с корыстной целью. Наказывается это преступление достаточно жестко, реальным заключением лет на девять, но его довольно трудно доказать.
Поэтому большинство автомобильных воров, даже если их удается задержать, проходят как автоугонщики по статье 166 УК РФ «Неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения». Дескать, каюсь, виноват, взял машинку без спросу, покататься захотелось…

А за это полагаются условные сроки наказания либо максимальный штраф до 100 тысяч рублей. Несовершеннолетние, а сегодня именно они все чаще совершают «безвозмездные изъятия» машин в России, вообще практически неподсудны. Правда, подростки редко покушаются на дорогие и, как правило, оснащенные сложными противоугонными комплексами автомобили. Их специализация – это «завладение» сравнительно недорогими машинами старых модификаций, которые в большинстве своем уже сняты с производства.

Запчасти на такие автомобили найти непросто, спрос постоянный, потому что в России большинство иномарок эксплуатируются буквально до распада в пыль. Вот и воруют «старичков», хозяева которых экономят на автосигнализациях, для разборки на запчасти. По данным милицейской статистики, в некоторых регионах свыше половины всех запчастей, которыми торгуют на авторынках и авторазборках, извлекаются именно из похищенных для этой цели машин.

Мораль? Если, не хотите, чтобы вашу престарелую «ласточку» увели на запчасти, позаботьтесь хотя бы о механических способах ее защиты, поставьте блокираторы. Кстати, именно механическую блокировку КПП, системы зажигания или рулевой колонки злоумышленникам преодолеть сложнее всего.

А вот тратить деньги на самую дешевую автоматическую сигнализацию не стоит. От увода машины она вряд ли спасет, потому что квалифицированные автомобильные воры зачастую упакованы такими современными электронными приборами, которые позволяют в считанные минуты разомкнуть защитные устройства практически 95% всех противоугонных систем, которые сегодня предлагает автолюбителям рынок.

Как утверждают опытные сыщики, занимающиеся розыском похищенных авто, одиночки в этом виде криминального бизнеса встречаются крайне редко. Практически всегда угоном автомобилей хоть под заказ, хоть с целью перепродажи по поддельным документам промышляют хорошо организованные преступные группы, у которых имеются свои прекрасно оснащенные секретные лаборатории. Над расшифровкой мудреных противоугонных устройств в этих тайных исследовательских центрах работают умельцы такого класса, что такому достаточно, как говорится, только руку на капот положить и все – машинка разблокирована.

Электроника против другой электроники найдется всегда!

Например, первые кодоподменные приборы, умеющие подбирать нужный импульс для отключения установленных в машинах автосигнализаций, появились у преступников еще в девяностых годах прошлого века, примерно через полгода после того, как в продажу поступили сами первые противоугонные устройства. Прибор подбирает по определенному алгоритму различные варианты кодированного сигнала и выдает их в эфир, пока не найдет нужную комбинацию.
 
Считывающие сканеры автомобильные воры освоили уже быстрее и, кстати, до сегодняшнего дня достаточно активно ими пользуются. Особенно вдали от традиционных автоперевалочных центров для подержанных иномарок.
Суть сканерного способа взлома электронной защиты достаточно проста. Но для этой работы используются, как правило, двое или трое человек. Обычно это происходит среди бела дня и в местах большого скопления автомашин – возле рынков, торговых и развлекательных комплексов, банков, медицинских и спортивных центров. Запарковать машину там довольно сложно, никто из владельцев других машин никого не знает и ни к кому не присматривается. Вышел человек из автомобиля, щелкнул кнопкой на брелоке сигнализации, сунул ключ в карман и пошел, допустим, в магазин. А его уже заметил некто, стоящий на входе в здание и тут же по мобильному телефону передал описание владельца машины, его приметы, манеру поведения и карман, в который был положен брелок сигнализации своему сообщнику, находящемуся в торговом зале или возле него. Тот, высмотрев указанного человека, старается подойти к нему как можно ближе, чтобы сканер сумел активировать брелок и считать с него сигнал. И, если повезет, стащить ключи от машины вместе с брелоком. Потом в дело вступает третий, который неспешно садится в похищаемый автомобиль и тут же уезжает, не вызывая ни у кого никаких подозрений. Сыщики утверждают, что около 70 из каждых 100 случаев воровства автомобилей происходит именно по такой схеме.

Более современные варианты хищения автомобилей происходят с помощью кодграбберов – устройств мгновенно считывающих сигналы с динамических противоугонных систем. Противостоять таким способам кражи автомобиля можно, если, во-первых, иметь и электронную и механическую системы защиты, а, во-вторых, бросать брелок не в боковой карман пиджака или куртки, а прятать во внутренний и лучше в какой-нибудь металлический футляр типа портсигара. Он не пропустит электронные импульсы, да и ключи от замка зажигания, который отмыкает также и большинство механических блокировок украсть в таком случае будет сложно.

Но все противоугонки, увы, слишком быстро стареют. Фактически сегодня структура электронной защиты автомобилей от угона очень похожа на систему защиты от компьютерных вирусов и взлома баз данных. Для того чтобы поддерживать должный уровень защиты, она должна постоянно обновляться и совершенствоваться. Как утверждают специалисты, именно так скоро и будет. Уже опробуются такие спутниковые противоугонные постоянно обновляемые комплексы.

А пока обязательно нужно быть бдительным, не оставлять машину без присмотра, особенно с ключом зажигания внутри даже на минутку.

 

© Copyright. www.carsound-factory.ru. Все права защищены. При копировании любого материала с ресурса ссылка на первоисточник ОБЯЗАТЕЛЬНА!